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拒绝性能过剩 新福特嘉年华上市市场前瞻市场
发布时间:2009-03-04   来源:宁波职业技术学院工会    浏览人次:1

  预热周期近一年、上市时间一再推迟的新嘉年华(图库 论坛)终于确定在今年3月6日与中国消费者见面。虽然从时间上看,它比当初预计的08年底晚了三个月,但考虑到其在德国科隆工厂下线的时间为2008年8月14日,中国消费者其实并未等多久。


去年广州车展上的长安福特新嘉年华

  说到嘉年华,中国消费者并不会感到陌生,早在2003年1月,长安福特就曾向中国市场推出过嘉年华车型,只是当初的那款来自印度的三厢版本第五代车型并未获得消费者的认可。在经历了三年郁郁寡欢之后,老款国产嘉年华最终在2007年初黯然退市。

  看着国内时尚小车市场份额的不断增加,长安福特决定让嘉年华在停产两年之后重出江湖。上次失败的经历,让长安福特这一次不再托大,与欧洲市场同步上市、专为中国市场开发三厢车型,让人看到了一个“态度端正”的福特。在小型车逐渐受宠的今天,新嘉年华能够咸鱼翻身吗?

  对比中德两国市场上销售的新嘉年华,发动机排量和功率的不同是人们最容易发现的区别。在德国市场,新嘉年华有4款汽油车型可选,分别是两款不同输出版本的1.25L、1.4L、和1.6L车型,适合国内市场的当然是1.4和1.6L两款车型。发动机输出功率方面,1.4L车型的最大功率和扭矩是71kw/5750rpm、128Nm/4200rpm,1.6升车型是88kw/6000rpm、152Nm/4050rpm。

  进入中国市场之后,长安福特对新嘉年华对动力系统进行了调整,来自同平台车型马自达2的1.3升和1.5升发动机替换了德国版车型的1.4L和1.6L。最大功率方面,国产1.3L车型的最大功率和扭矩是63kw/6000rpm、123Nm/3500rpm,1.5L车型是76kw/6000rpm、138Nm/4000rpm。从数据上看,国产1.3L、1.5L的最大功率和扭矩方面分别比德国版1.4L、1.6L车型低8kw、5Nm和12kw、14Nm。

  简单的对比数据,国产新嘉年华的技术缩水当然不容置疑,但从市场的角度考虑,这种缩水其实又有其一定的道理。在成本上,因为新嘉年华与马自达2共用发动机,让它可以在成本上得到最佳的控制,为日后的定价留出足够的空间。在消费税方面,1.0L以上至1.5L(含1.5升)的车型税率为3%,比1.6L车型的5%低了2%,这也会在某种程度上让新嘉年华的单车成本再降1500元左右。面对对价格非常敏感的8万元小型车消费者,用发动机最大功率、扭矩降低12kw、14Nm的代价换来价格便宜1万元的实惠,我相信大多数人会同意,因为他们买车的目的基本都是代步,很少有人会去飙车。为在价格和性能方面找到最佳的平衡,新嘉年华的“动力缩水”并没错。


 

  配置方面,新嘉年华同样以实用性为设计初衷,拒绝浮华。在主打的低配车型--时尚型身上,我们看到了四安全气囊、遥控中央门锁、电动后视镜、六向手动调节驾驶员座椅、多功能显示屏等功能性较强的配置,而日常实用性一般的电动天窗、铝合金轮毂、却没有出现在配置表中。在有限的价格条件下给消费者最大的实用性,也成为国产新嘉年华的设计初衷。

  竞争对手方面,刚刚降价不久的大众POLO劲情和新上市的斯柯达晶锐,是新嘉年华的主要竞争对手。价格方面,减配降价的POLO(图库 论坛)劲情(官方报价8.58万元)市场售价已经接近8万元,被称为“高仿版MINI(图库 论坛)”的时尚小车晶锐的官方报价也只有8.19万元,面对这两款1.4L车型,习惯在动力性方面压对手一头的福特,当然会以1.5L车型应战。用买晶锐或POLO劲情1.4L车型的价格买辆新嘉年华1.5将是长安福特的定价策略。至于低端的1.3L车型,它的任务是打压同排量的雨燕(图库 论坛)和“山寨车”中国版标致207。

  8万元小型车市场,是消费者对价格非常敏感的市场,5000元或1万元的差价足以决定消费者的选择。看着一直以高质高价著称的大众POLO都不惜接连以降低品质为代价来降价,其它厂商应该早已明白大多数8万元小车消费者更喜欢“简单、便宜”的车型而非复杂高价的车型。

  马自达2凄惨的销量和雅力士(图库 论坛)的滞销当然会让长安福特在定价上变得谨慎。1.3L马自达2 售8.38万元、1.3L雅力士卖8.46万元的天价当然不会出现在新嘉年华身上。1.5L手动时尚型售8.18万元,这是一个所有人都能接受的价格。至于1.3L时尚型,7.58万元是合理的。因为这样的定价可以让新嘉年华做到1.5L车型打POLO、晶锐、飞度(图库 论坛),1.3L车型挤压雨燕和东风标致“山寨车”国产207。

  在性能上,国产新嘉年华确实比德国版车型有所降低,但用动力损失换来的低价可以在很大程度上抵消消费者心中的不快。面对那样对价格非常敏感的消费者,新嘉年华的些许缩水也可以让人理解,毕竟当年的POLO就曾经遇到过“叫好不叫座”的尴尬。对于一款车型来说,在价格和性能方面找到最佳平衡点显然要比性能过剩更重要。看着新嘉年华较高的起步配置,笔者认为它留有后手,很可能在时机成熟的时候推出减配的低端车型(如减掉侧气囊、多功能中文显示屏、伴我回家大灯、六向手动调节座椅等),把价格拉到7万元以下,以求让更多的人可以跨入嘉年华车主的行列。

  拒绝性能过剩注重性价比的新嘉年华能从飞度、POLO、晶锐手中抢到满意的份额吗?我认为可以,因为发动机缩水后的新嘉年华,其动力表现并不比同价位对手差,而且它在性价比方面还有一定的优势。

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腾讯抢先试驾新嘉年华

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版权所有:宁波职业技术学院工会委员会   2006.09.04